কিছু লোক বলে যে বায়ুচলাচল এবং গরম করার ফাংশন সহ একটি চালকের আসন একটি ভাল আসননিরাপত্তা ট্রাক আসন ? উত্তরটা বলি, একদম না!
একটি অনুপযুক্ত উপমা ব্যবহার করার জন্য, আপনি যদি বায়ুচলাচল, গরম, ম্যাসেজ এবং অন্যান্য ফাংশনগুলিকে একসাথে স্ট্যাকিং করে একটি ভাল গাড়ির আসন তৈরি করতে পারেন, তার মানে কি এই যে যতক্ষণ পর্যন্ত সঠিক কাঁচামাল সরবরাহ করা হয়, সবাই একজন ভাল শেফ হতে পারে? পশমী কাপড়?
স্পষ্টতই, পৃথিবীতে খুব বেশি ভাল শেফ নেই, এবং সম্পূর্ণ ফাংশন সহ সমস্ত গাড়ির সিট তাদের উপর বসার সময় আপনাকে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারে না।
একটি তথাকথিত ভাল ট্রাক ড্রাইভার সিটের জন্য আপনাকে কী বিবেচনা করতে হবে?
একটি মালবাহী ট্রাক আসন ডিজাইন করার সময় কোন বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত?
নির্দিষ্ট ডিজাইনের বিষয়গুলি সম্পর্কে কথা বলার আগে, আমাকে প্রথমে ডিজাইনের বৃত্তের একটি সাধারণ নিয়ম সম্পর্কে কথা বলতে দিন: মডেলিং পৃষ্ঠের নকশা সম্পর্কিত সমস্ত অংশগুলি মডেলিং ভিজ্যুয়াল এফেক্ট এবং ইঞ্জিনিয়ারিং প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতার মধ্যে একটি সমঝোতার ফলাফল। আজকের আলোচনার কেন্দ্রবিন্দু এটি আকৃতির নকশার মূল বিষয় নয়, তবে প্রকৌশল উপলব্ধির দৃষ্টিকোণ থেকে ড্রাইভারের আসন নকশায় কী কী বিষয় বিবেচনা করা দরকার।
● কাঠামোগত সম্ভাব্যতা:
হেভি ডিউটি ট্রাক সিটের পার্টস কম্পোজিশন থেকে বিচার করলে, এতে ফ্রেমের শিট মেটাল পার্টস, লেদার কভারিং পার্টস, সাপোর্ট ফোম পার্টস, প্লাস্টিকের ফাংশন বোতাম ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ছাঁচ ইজেকশন অ্যাঙ্গেল বিবেচনা করা প্রয়োজন। এটা অংশ স্ক্র্যাচ হবে? আচ্ছাদনের গোড়ায় বৃত্তাকার কোণগুলির আকার। বৃত্তাকার কোণগুলি খুব ছোট হলে, চামড়ার আবরণ কি ছিঁড়ে যাবে? এছাড়াও, প্লাস্টিকের বোতামগুলির বিভাজন লাইন এবং ফ্ল্যাঞ্জের অবস্থান, সেগুলি ব্যবহার করার সময় তারা কি কোনও জ্বালা সৃষ্টি করবে? পৃথক অংশগুলি বেরিয়ে আসার পরে কি একত্রিত করা যায়? এগুলি সমস্ত কাঠামোগত সম্ভাব্যতার বিভাগ।
● Ergonomics:
চালকের আসনটি একটি সোফা নয়, এটি গাড়ির একটি উপাদান, তাই আসন এবং পার্শ্ববর্তী অংশগুলির মধ্যে সম্পর্কটি সঠিকভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন।
● সংঘর্ষের নিরাপত্তা:
এটি আসলে বোঝা কঠিন নয়। একবার সংঘর্ষ ঘটলে, চালক এবং যাত্রীদের নিকটতম অংশ হিসাবে আসনটিকে সুরক্ষার প্রথম স্তরটি খেলতে হবে। এই মুহুর্তে আপনি উপলব্ধি করতে সক্ষম হবেন যে সিট রেল এবং শরীরের মধ্যে সংযোগ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
যদি সিটের পিছনের অংশটি প্রভাবের অধীনে বেঁকে যায় তবে এটি অবশ্যই কোমরের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করবে; অথবা হেডরেস্টে যথেষ্ট সমর্থন না থাকলে, ঘাড়ের উপর প্রভাব কল্পনা করা যেতে পারে। অতএব, প্রভাবের ক্ষেত্রে শক্তিশালী সমর্থন প্রদানের জন্য আসনটিকে যথাযথ সুরক্ষা প্রদান করা উচিত।
● স্থায়িত্ব:
এই আবার অংশ নিজেই সঙ্গে করতে হবে. তাদের মধ্যে, এটি কঙ্কালের স্থায়িত্ব, ফেনার স্থায়িত্ব, আবরণের স্থায়িত্ব ইত্যাদি জড়িত।
তথাকথিত স্থায়িত্ব, সহজভাবে বলতে গেলে, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে আসনের কার্যকারিতা, আরাম ইত্যাদি আগের মতোই থাকতে পারে কিনা তা বোঝায়।
একটি উদাহরণ হিসাবে ফোমিং এর স্থায়িত্ব নিন। ফোমের নরমতা এবং কঠোরতা হল আসনের আরাম এবং সমর্থনের মধ্যে একটি ভারসাম্য খুঁজে বের করা। এটি নিঃসন্দেহে কারখানা ছাড়ার ঠিক পরেই সর্বোত্তম অবস্থা, তবে আপনি যদি একজন ড্রাইভার হন বা দেড় বছর ধরে বসে থাকেন, ফেনা হবে যদি অংশগুলি স্বাভাবিক বিকৃতির মধ্য দিয়ে যায় (বাহ্যিক শক্তি অপসারণের পরে বিকৃতি যা পুনরুদ্ধার করা যায় না), অথবা আপনি বুঝতে পারেন যে ফেনাটি চ্যাপ্টা হয়ে গেছে, তাহলে আরাম এবং সমর্থন আর থাকবে না।
শক্তি এবং কঠোরতা জড়িত ফ্রেমের মতো অংশগুলিতে আরও মনোযোগের প্রয়োজন। একবার স্থায়িত্ব নিয়ে সমস্যা হলে তা অবশ্যই যাত্রীদের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করবে।
● আরাম:
ফ্যাব্রিক ছাড়াও, সিটের ফোমযুক্ত আকৃতিটি মানুষের শরীরে আরও ভালভাবে ফিট করে কিনা তা আরও গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, যদি কোমর অঞ্চলটি সর্বদা একটি স্থগিত অবস্থায় থাকে তবে এই পেশীটিকে শক্ত করা দরকার এবং কিছু সময়ের পরে ল্যাকটিক অ্যাসিড নিঃসৃত হতে শুরু করবে।
নকশায়, একটি আরও স্বজ্ঞাত সমাধান হল আসনের চাপ বিতরণ পরীক্ষা করা। বৃহত্তর চাপ সহ এলাকা মানে পেশীগুলিকে আরও শক্তি প্রয়োগ করতে হবে, এবং নিম্ন চাপের অংশের অর্থ হল সামান্য যোগাযোগ বা এমনকি একটি স্থগিত অবস্থা। তারপর ইঞ্জিনিয়ারদের যা করতে হবে তা হল শরীরের উপর চাপ গড়তে, উচ্চ চাপ সহ এলাকাগুলি কমাতে এবং নিম্নচাপের অঞ্চলগুলিকে বাড়িয়ে তুলতে হবে, যাতে পুরো শরীর একটি নির্দিষ্ট চাপ দ্বারা সমর্থিত হয়, তবে এটি হওয়ার দরকার নেই। একটি বড় পরিসর। এটি শরীরের শিথিলতা নিশ্চিত করতে পারে।
এর পিছনে, ফেনার আকৃতি, ব্যবহৃত উপকরণ এবং শরীরের ভঙ্গি সবই এর সাথে সম্পর্কিত। কিছু সুপ্রতিষ্ঠিত OEM ইচ্ছাকৃতভাবে সীট পৃষ্ঠের আকৃতি এবং অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে সিট ডিএনএ ডিজাইন করবে, যার ফলে পরোক্ষভাবে শরীরের ভঙ্গি নিশ্চিত হবে। , এটি এমন একটি জায়গায় রাখা যেখানে যাত্রীর শরীরকে শিথিল করার অনুভূতি দেওয়ার জন্য চাপের সমর্থন ছড়িয়ে দেওয়া হয়।
● নীরবতা:
অন্য কথায়, শব্দ নিয়ন্ত্রণ। আপনি অবশ্যই জানেন যে সিট অ্যাসেম্বলিতে অনেকগুলি অংশ রয়েছে, যেমন হেডরেস্ট, ব্যাকরেস্ট, আর্মরেস্ট, পা ইত্যাদি। প্রতিটি অংশ একটি চলমান অংশ, এবং স্বাভাবিকভাবেই ফাঁক থাকবে। একবার যন্ত্রাংশের মধ্যে ইনস্টলেশন কাজের পার্থক্য ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত না হলে, ড্রাইভিং করার সময় অংশগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষার কারণ হবে, যা তথাকথিত অস্বাভাবিক শব্দ।
উপরন্তু, প্রতিটি অংশ একটি প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি আছে. যখন এটি মোশন ফ্রিকোয়েন্সির কাছাকাছি থাকে, তখন আসনটি অনুরণিত হবে এবং কম্পন করবে, যা নিঃসন্দেহে রাইডিং অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করবে। অতএব, ডিজাইনের সময়, প্রকৌশলীরা সহনশীলতা এবং ফ্রিকোয়েন্সিগুলি সাবধানে সংজ্ঞায়িত করবে এবং সেগুলি যাচাই করার জন্য প্রচুর পরিমাণে পরীক্ষাগুলি ব্যবহার করবে।
অতএব, সঠিক ট্রাক এয়ার সাসপেনশন আসন নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ। আপনি যদি সঠিক ড্রাইভার ট্রাক সিট বাছাই করতে না জানেন, তাহলে অনুগ্রহ করে YSR সিটিং (চীন নিরাপত্তা ট্রাক সিট সরবরাহকারী) এর সাথে যোগাযোগ করুন:
